Чем накачивать шины: Воздух или Азот? Как правильно подобрать давление и избежать ошибок
Правильное давление в шинах — залог безопасности, экономии топлива и долговечности покрышек. В условиях летней жары этот вопрос становится еще более актуальным. Сегодня у автовладельцев есть выбор: традиционный воздух или модный азот. Давайте разберемся, что лучше и как не ошибиться с давлением.
Воздух против Азота: Что выбрать?
1. Накачка воздухом:
· Доступность: Воздух — самый распространенный и доступный вариант. Его можно подкачать практически на любой заправке или шиномонтаже, часто бесплатно или за символическую плату.
· Состав: Обычный атмосферный воздух на 78% состоит из азота, 21% кислорода и около 1% других газов (аргон, углекислый газ, водяной пар).
· Недостатки:
o Влага: Воздух содержит водяные пары, которые при нагревании шины (например, на солнце или при движении) расширяются сильнее, чем сухие газы. Это приводит к более заметным колебаниям давления.
o Кислород: Кислород может способствовать окислению внутренней поверхности шины и металлического корда со временем, хотя для большинства современных шин это не является критичной проблемой в рамках их срока службы.
o Стабильность давления: Из-за влаги и кислорода давление в шинах, накачанных воздухом, может быть менее стабильным при перепадах температур и нагрузок по сравнению с азотом.
2. Накачка азотом:
· Состав: Для накачки шин используется очищенный азот, содержание которого может достигать 95-99%.
· Преимущества:
o Стабильность давления: Азот является инертным газом и не содержит влаги. Это обеспечивает более стабильное давление в шинах независимо от температуры окружающей среды и нагрева при движении. Меньше вероятность "спускания" шин на стоянке.
o Отсутствие влаги: Отсутствие водяных паров исключает внутреннюю коррозию дисков и корда, что теоретически продлевает срок службы шин и дисков.
o Безопасность: Снижается риск взрыва шины при критическом перегреве, что особенно актуально для большегрузного транспорта.
· Недостатки:
o Стоимость: Услуга по накачке азотом обычно платная и дороже, чем воздухом.
o Доступность: Не на каждом шиномонтаже есть оборудование для накачки азотом.
o Мифы: Часто преувеличиваются преимущества азота, особенно для легковых автомобилей. Разница в комфорте или экономии топлива для рядового водителя может быть неощутима.
Вывод:
Для большинства легковых автомобилей использование обычного воздуха вполне достаточно. Главное — регулярно проверять и поддерживать правильное давление. Если вы гонитесь за максимальной стабильностью давления, участвуете в автоспорте или часто ездите с большими нагрузками, азот может быть оправдан. Для коммерческого транспорта и спецтехники, где шины подвергаются экстремальным нагрузкам и нагреву, накачка азотом более целесообразна из-за повышения безопасности и продления срока службы шин.
Как правильно подобрать давление в шинах?
Самая важная информация о давлении в шинах находится не в интернете и не у соседа, а на вашем автомобиле!
1. Где искать рекомендованное давление:
· Наклейка на стойке водительской двери: Чаще всего информация находится здесь.
· Лючок бензобака: Некоторые производители размещают данные там.
· Руководство по эксплуатации автомобиля: Всегда содержит подробные рекомендации.
На этих наклейках или в руководстве вы найдете таблицы с рекомендованным давлением для:
· Различных размеров шин (если автомобиль может использовать несколько).
· Разной загрузки автомобиля (нормальная загрузка, полная загрузка).
· Передних и задних колес (давление обычно отличается).
2. Подбор давления по типу транспортного средства:
· Легковые автомобили:
o Правило: Всегда ориентируйтесь на данные производителя. Это оптимальное давление для большинства режимов эксплуатации.
o Особенности: Летом при длительных поездках по раскаленному асфальту давление в шинах естественным образом повышается. Не стоит снижать его "для компенсации", если вы накачивали шины на холодную по норме. Производитель учел эти факторы.
o Немного выше нормы? Некоторые водители сознательно накачивают шины на 0.1-0.2 бар выше нормы для незначительного улучшения управляемости или экономии топлива. Однако это может привести к ухудшению комфорта и ускоренному износу центра протектора. Мы не рекомендуем выходить за рамки рекомендаций производителя.
· Грузовые автомобили (коммерческий транспорт):
o Правило: Давление подбирается строго в соответствии с нагрузкой на ось и рекомендациями производителя шин (или транспортного средства).
o Особенности: Для грузовиков недопустимо отклоняться от рекомендованного давления, так как это напрямую влияет на безопасность, устойчивость, грузоподъемность и ресурс шин. Перегрузка или неправильное давление — частая причина выхода шин из строя.
o Важно: Для грузовых шин существуют специальные таблицы нагрузок и давлений, которые необходимо соблюдать.
· Джипы и внедорожники (SUV / 4x4):
o Дорожное использование: Ориентируйтесь на рекомендации производителя для дорожных условий. Как правило, для повседневной езды давление будет аналогично легковым автомобилям, но с учетом более высокого профиля и массы.
o Внедорожное использование (Off-road): Это отдельная история. Для движения по песку, грязи или камням давление может быть значительно снижено (стравлено) для увеличения пятна контакта и проходимости. Однако это требует опыта, специального оборудования (компрессор для последующей накачки) и понимания, что на таком давлении нельзя ехать по асфальту на высокой скорости. После преодоления бездорожья давление необходимо немедленно вернуть к норме.
3. Когда проверять давление:
· "На холодную": Самый точный способ — измерять давление в шинах, которые не эксплуатировались не менее 3-4 часов или проехали менее 2-3 км на низкой скорости.
· Регулярность: Проверяйте давление не реже одного раза в месяц, а также перед каждой дальней поездкой.
· Запасное колесо: Не забудьте и про запаску! Она тоже должна быть накачана до правильного давления.
Ошибки, которые нельзя делать:
1. Накачивать "на глаз" или по ощущениям: Это самая распространенная и опасная ошибка. Используйте только поверенный манометр.
2. Проверять давление на горячих шинах и сразу же его стравливать: При движении шины нагреваются, и давление в них повышается. Это нормальное явление. Если вы стравлите давление "до нормы" на горячих шинах, то после остывания они окажутся сильно недокачанными.
3. Игнорировать систему контроля давления в шинах (TPMS): Если ваш автомобиль оснащен TPMS и она сигнализирует о низком давлении, немедленно проверьте все шины.
4. Снижать давление для "более мягкой езды": Недокачанные шины подвергаются повышенному износу боковин, перегреваются, увеличивают расход топлива и ухудшают управляемость, что крайне опасно.
5. Перекачивать шины "для лучшей экономии": Избыточное давление приводит к износу центральной части протектора, ухудшению сцепления с дорогой (особенно на мокром покрытии) и снижению комфорта.
6. Использовать разные типы шин на одной оси: Всегда ставьте одинаковые шины на одну ось по модели, размеру и рисунку протектора.
На что обратить внимание:
· Качественный манометр: Вложитесь в хороший, точный манометр, так как показания на компрессорах заправочных станций могут быть неточными.
· Состояние вентилей: Убедитесь, что колпачки на вентилях плотно закручены и сами вентили не имеют повреждений. Негерметичный вентиль может стать причиной медленной утечки воздуха.
· Визуальный осмотр шин: Регулярно осматривайте шины на предмет порезов, проколов, грыж и неравномерного износа протектора.
· Температурные колебания: Помните, что с каждым изменением температуры воздуха на 10∘C, давление в шинах изменяется примерно на 0.1 бар. Особенно это заметно при переходе от прохладной погоды к жаркой или наоборот.
Правильный уход за шинами и поддержание оптимального давления — это простая, но крайне важная привычка, которая сэкономит вам деньги, обеспечит комфорт и, самое главное, повысит вашу безопасность на дороге.